2026年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
第3四半期業績は増収となり営業・経常・純損失いずれも大幅に縮小、通期予想は据え置かれ進捗率はおおむね順調
広島電鉄（広電鉄）の決算短信AI要約・開示情報
9033 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF8件
AI要約済み8件
最新開示2026-02-09
決算予定2026-05-14
取引所不明
最新PDF: 140120260206550814.pdf
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価610円株価基準日 2026-05-13
前日比-0.7%-4.00円
時価総額185億円JPX
PER11.0倍実績PER
PBR0.4倍実績PBR
配当利回り1.3%Yahoo Finance由来
1か月騰落率-1.0%終値ベース
1年騰落率+0.7%終値ベース
好材料
信頼度 95%
glm / glm-5.1
第3四半期業績は増収となり営業・経常・純損失いずれも大幅に縮小、通期予想は据え置かれ進捗率はおおむね順調
第3四半期累計は、運賃改定やインバウンド需要増を背景に増収となり、前年に発生していた大型特損の反動もあって最終損失は大幅に縮小した。運輸業をはじめとする複数セグメントで収益性が改善している。通期業績予想の修正は行われていないが、営業損益の進捗率は予想を上回る水準。今後は新規子会社化によるシナジー効果に注目が集まる。
売上高（3Q累計）24,713百万円1.0%
営業損益（3Q累計）△348百万円不明
経常損益（3Q累計）△124百万円不明
親会社株主に帰属する四半期純利益（3Q累計）△65百万円不明
配当予想（通期）8.00円不明
- 本業の収益性が向上し、営業損失は前年同期の8億8,300万円から3億4,800万円へと大幅に改善した。
- 駅前大橋ルート整備に伴う工事負担金等受入額（特別利益）と固定資産圧縮損（特別損失）が共に約28億円発生し、損益上ほぼ相殺されている。
- 鉄軌道事業と自動車事業が運賃改定効果とインバウンド需要の増加により増収となり、運輸業セグメントの減損を大きく押し上げた。
- 通期純利益予想13億5,000万円に対し、第3四半期累計で6,500万円の純損失であるが、会社は「概ね前回予想通りの見通し」とコメントしている。
- 第3四半期売上高は前年同期比1.0%増の247億1,300万円。
開示履歴
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2026年３月期第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕(連結)
中間期は減収も建設業の官公庁工事増加やインバウンド回復で減損幅を縮小し、通期予想を売上高・営業利益・経常利益の上方修正。
2026年３月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
第1四半期は減収ながら経常黒字化、インバウンド好調で運輸業が増収も不動産・建設が落ち込む
2025年３月期決算短信〔日本基準〕(連結)
インバウンド好調や建設・不動産業の牽引で大幅増収も、人件費等の増加で営業赤字が拡大。純利益は特損減少等で倍増し増配へ。
2025年３月期第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
広島電鉄は、インバウンド増や大型工事の進捗により売上高が14.3%増加した一方、人件費や修繕費の増加、運行補助金の減少により最終損失が拡大し、通期予想は据え置いた。
2025年３月期第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕(連結)
インバウンドや建設業で増収も、人件費等の増加で中間純損失に転落、通期予想と配当を上方修正
2025年３月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
営業赤字拡大も不動産業好調で増収、純利益は助成金減で大幅減益
2024年３月期決算短信〔日本基準〕(連結)
増収を達成したも、営業・経常損失が継続し純利益が減益
決算予定
EDINET DBから取得した今後1週間の予定です。